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den Stollen wurden oft mehrere Kohlenflöze erreicht . die Kohle , die tief im Berg lag ,
hatte zudem eine bessere Qualität als jene , die man nahe an der Erdoberfläche finden
konnte. Bald bekamen die Bergleute mehr und mehr Abnehmer für ihre Kohle . Besonders gute Kunden wurden die Schmiedewerkstätten . Denn mit den Steinkohlen ließ sich nun im Schmiedefeuer eine heißere Glut erzeugen als vorher mit der Holzkohle. Für lange Zeit blieb der Transport der Steinkohle jedoch schwierig und teuer . Zunächst wurde die Kohle von Pferden auf dem Rücken getragen , weil einfachste Wege und Pfade benutzt werden mussten . Später wurden Straßen und befestigte Wege gebaut , so dass der Transport mit Pferd und Wagen möglich wurde. Der Kohletransport per Schiff bekam Bedeutung , als man die Ruhr schiffbar gemacht hatte . Nun wurde die Kohle auf dem Wasserwege bis zum Rhein und dann auf dem großen Strom bis in entfernte Städte und Dörfer befördert. Auf diese Weise wurde der Transport deutlich billiger.
Stollenbergbau an der Ruhr um 1800. |
Die Dampfmaschine wurde als Fördermaschine auf den Schachtanlagen eingesetzt .
Die schwierigen Probleme des Bergbaus in größere Tiefe ließen sich nun mit Hilfe der Dampfkraft lösen : Man ging zum Schacht-Tiefbau über . Mit senkrechten Schächten , die tief in die Erde führten , erreichten die Bergleute die wertvollsten Steinkohle-Lager. Auch bei den Transportproblemen der Steinkohle half die Dampfmaschine . Auf Räder gestellt wurde sie zur Dampflokomotive . Sie ermöglichte es , große Mengen Kohle einfach und preiswert zu transportieren. |
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